Radiofréquences et Santé

• Communiqué de presse de l'AFSSET

- Les radiofréquences : mise à jour de l’expertise relative aux radiofréquences, L’Afsset recommande de réduire les expositions.

Face aux incertitudes l’Afsset considère qu’il convient d’agir et fait les recommandations suivantes : développer la recherche, pour lever les incertitudes qui demeurent et se tenir aux aguets des signaux nouveaux qui émergeraient ; réduire les expositions du public.

- Le rapport de l’Afsset met en évidence l’existence d’effets des radiofréquences sur des fonctions cellulaires, rapportés par une dizaine d’études expérimentales considérées par l’Afsset comme incontestables. Néanmoins aucun mécanisme d’action entre les radiofréquences et les cellules pour des niveaux d’exposition non thermique n’a été identifié à ce jour. De même le niveau de preuve épidémiologique concernant des excès de certaines tumeurs reste très limité. A contrario, un nombre important d’études ne rapporte pas d’effet particulier. Au total, le niveau de preuve n’est pas suffisant pour retenir en l’état des effets dommageables pour la santé comme définitivement établis. Pour l’Afsset ils constituent des signaux indéniables.

Face à ces incertitudes l’Afsset considère qu’il convient d’agir et fait les recommandations suivantes :

- Développer la recherche, pour lever les incertitudes qui demeurent et se tenir aux aguets des signaux nouveaux qui émergeraient. [...]

- Réduire les expositions du public. [...] Cette démarche s’inscrit dans une logique environnementale, où, dès lors qu’une exposition peut être réduite, elle doit être envisagée.

L’expertise menée par l’Afsset est inédite tant par l’exhaustivité des publications analysées que par la méthode et l’approche novatrice développée afin de la réaliser. L’expertise a recensé 3 500 références. Le travail a fait se confronter diverses écoles de pensées des scientifiques, des parties prenantes et des lanceurs d’alerte, notamment au travers d’auditions. Les sciences humaines ont été prises en compte dans le processus d’expertise. Enfin, pour la première fois un observateur issu du monde associatif aura suivi l’intégralité des débats.

Lire l'intégralité de l'article : [AFSSET]

 

La Suède défend le paquet climat

• La Suède projette un renforcement de la législation européenne sur l’énergie énergétique, lors de sa présidence européenne semestrielle tournante qui a commencé début de juillet 2009.

C’est une passionaria de la lutte contre le réchauffement climatique qui met ses 26 partenaires quelque peu dans l’embarras : Maud Oloffson, la ministre suédoise de l’Energie et des Entreprises, s’est déclarée favorable à la proposition ambitieuse du commissaire européen à l’Energie Andris Piebalgs, qui veut rendre obligatoire la promesse de réduire de 20% la consommation d’énergie. Réunis dans les montagnes de la petite station d’Aare au centre de la Suède du 23 au 25 juillet, les ministres européens chargés du dossier ont accueilli ce ballon d’essai avec plus ou moins d’enthousiasme, estimant que leurs devoirs sont déjà assez lourds...

Lire l'article intégralement : [lien Rfi]

Actuellement, 40% de l’énergie consommée en Europe concerne le secteur du bâtiment.

Des maisons mal isolées génèrent 36% des émissions de CO2.

Le grenelle de l’environnement I

• La loi du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement vient d’être promulguée (JO du 5 août 2009)

Pour accéder au sommaire et au détail de la loi : [Cliquer sur ce LIEN]

Extrait : La présente loi, avec la volonté et l'ambition de répondre au constat partagé et préoccupant d'une urgence écologique, fixe les objectifs et, à ce titre, définit le cadre d'action, organise la gouvernance à long terme et énonce les instruments de la politique mise en œuvre pour lutter contre le changement climatique et s'y adapter, préserver la biodiversité ainsi que les services qui y sont associés, contribuer à un environnement respectueux de la santé, préserver et mettre en valeur les paysages. Elle assure un nouveau modèle de développement durable qui respecte l'environnement et se combine avec une diminution des consommations en énergie, en eau et autres ressources naturelles. Elle assure une croissance durable sans compromettre les besoins des générations futures. [...]

• La ville de Vélizy et la SEMIV, vont devoir trouver des solutions pour atteindre entre autres l'objectif suivant :

- « Pour les logements anciens, la consommation énergétique doit diminuer de 38 % en 2020 ».

• Concernant les réhabilitations des logements locatifs de la SEMIV qui ont déjà été faites. Il serait intéréssant de connaître l'évolution de cette consommation. A-t-elle évolué favorablement ?

Pour cela, si vous êtes locataire depuis le 1er novembre 2006 :

-  vous avez certainement obtenu un document obligatoire "Diagnostic de Performance Energétique" (DPE) de la part de la SEMIV (votre propriétaire bailleur).

- Si vous avez des questions sur le contenu de ce document (DPE), n'hésitez pas à nous contacter, nous l'analyserons ensemble.

• Si vous êtes locataires ou propriétaires d'un appartement (ou d'un pavillon) du secteur privé, vous pouvez également nous contacter pour répondre à vos questions.

Michel Rocard préconise une taxe carbone de 32 euros par tonne de CO2

• La commission sur la contribution climat-énergie (CCE), présidée par Michel Rocard, prône une facturation de la tonne de CO₂ émise à 32 euros dès 2010, selon une information publiée mercredi 22 juillet par le quotidien Les Echos. "En gros, il s'agit de ça", a confirmé l'ancien premier ministre socialiste sur France Inter. "Mais je rappelle que c'est un avis et que le gouvernement reste maître de sa décision, qu'il prendra au moment où nous ferons le projet de loi de finances pour 2010."

Le PS, Les Verts, l'UFC-Que Choisir, tous déplorent que les ménages soient "les premiers payeurs".

Michel Rocard a souligné qu'il ne s'agissait pas d'une charge destinée à améliorer le financement de l'Etat. "On va taxer un certain nombre de comportements, principalement celui qui consiste à utiliser des énergies d'origine fossile dont le fait de les brûler produit du gaz à effet de serre, ce qui revient (...) à transformer la planète en poêle à frire", a-t-il défendu. La compensation pourrait prendre la forme d'une "allocation forfaitaire peut-être basée sur l'éloignement", afin de ne pas pénaliser "les ruraux et les banlieusards qui utilisent beaucoup plus leur voiture", a-t-il avancé.

Pour lire l'article en entier -> Source Le Monde & AFP : [lien]

France Inter - Michel Rocard
envoyé par franceinter. - L'info video en direct.

Le MoDem soutient l'industrie automobile

• Quand M. le Maire s'emmêle !

M. le Maire de Vélizy s'exprime sur son blog, je cite :"A Vélizy-Villacoublay Modem, PS et Verts votent contre l'emplois"

puis un peu plus loin, nous pouvons lire, je cite :"... Modem, Verts et PS n'ont pas pris part au vote ..."

Selon M. le Maire, les élus du groupe EPCV votent sans voter ?!? Faudrait savoir ?
(Voir le texte de la tribune ci-dessous)

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Pour rappel du 08 mars 2009 -> [lien] Le MoDem soutient l'industrie automobile - La F1, c'est complètement dépassé - F1 : Des dizaines de millions d'Euros pour quelques centaines d'emploi - Sans F1, des milliers d'emplois pour l'économie locale - Yvelines, le département de la mobilité - Oui l'automobile à un avenir dans les Yvelines, à la condition de ne pas dilapider nos atouts et nos moyens financiers, et de les investir dans l’automobile du futur.

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• Texte de la prochaine tribune des Echos à paraitre (mai 2009) Groupe "Ensemble Pour Changer Vélizy"
  

Lors du Conseil Municipal du 25 Mars dernier, le Maire s’est livré à un nouveau déni de démocratie envers les groupes d’opposition.

Conformément aux dispositions du règlement intérieur, le Maire fixe l’ordre du jour de chaque conseil, convoque le Conseil Municipal par écrit 5 jours avant, en indiquant les questions portées à l’ordre du jour.

Cette procédure permet aux groupes d’opposition de prendre connaissance des dossiers et d’exposer en séance du conseil les questions ayant trait aux affaires de la commune.

Coup de théâtre le Mercredi 25 Mars aux alentours de 22h30, pratiquement à la fin du conseil.

Le Maire nous présente un nouveau dossier « Soutien au plan départemental d’appui à la filière de l’automobile » avec en corollaire la création d’un circuit automobile de F1 sur le site de Flins-Les Mureaux.

Ce projet, particulièrement contesté par les communes environnantes et de nombreuses associations de défense de l’environnement monopolise depuis de nombreuses semaines l’attention.

Mais une nouvelle fois, et malgré un discours de participation et d’écoute,  le Maire s’est empressé de faire voter sa majorité « silencieuse » en étouffant toutes les sensibilités autres que celle du groupe « UPV », nous accusant même d’être des idéologues !

Pour notre part, nous aurions aimé débattre de ce projet avec les Conseillers qui ont fait signer une pétition pour soutenir ce projet. Peine perdue !

Le Maire a fait preuve d’autoritarisme en empêchant toute velléité de sa majorité. Bel exemple de démocratie !

Faut-il rappeler que le site se trouve sur une zone en partie inondable interdite à toute construction, avec des terrains agricoles prévus pour une agriculture « bio ». Dans un récent sondage d’opinion « BVA », 68% des français considéraient la construction d’un nouveau circuit de F1 comme incompatible avec les enjeux de développement durable.

Récemment, le Ministre d’Etat en charge de l’écologie a clairement indiqué que le circuit de F1 prévu à Flins-Les Mureaux n’était plus d’actualité !

Malgré une pression particulièrement intense menée par le Président du Conseil Général des Yvelines en faveur de ce circuit et relayée par le Maire de Vélizy, ce projet semble bel et bien abandonné.

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Ce n'était pas un vote pour l'emploi mais pour un soutien à un projet de circuit de compétition automobile !

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Article du Figaro du 16 avril :

Pierre Bédier renonce à son mandat de député [lien]

Quant à M. le Président du Conseil Général, le plus inactif député de France !

-> Voici le score particulier de Pierre Bédier, député, qui en véritable fantôme a atteind le zéro absolu d'activité à l'assemblée !
http://www.lesinfos.com/docs/activitesdeputes.pdf

Sans commentaire !

Savez-vous combien gagne M. Bédier en tant que Député ? :
Salaire brut mensuel : 7 008 € soit un net de : 5 219 €
majoration de cumul : 1 156 €
Secrétariat : 1 525 €
collaborateurs : 9 021 €

Avantages divers payés par le budget de l'Assemblée Nationale :
- Train gratuit en 1er classe 40 vols gratuit par an entre Paris et leur circonscription + 6 voyages par an sur l'ensemble du territoire national.
- Taxi parisien gratuit
- Mise a disposition d'un véhicule du parc auto
- Jusqu'à 5 lignes de téléphones fixes et portables.
- Régime de chômage particulier en cas de non réélection : 60 mois a taux dégressif pour un total de 417 180 € pour 5 ans.
- Après ces 5 ans il perçoit à vie : 1390 € par mois
- Avantage divers payés par l'élu : Tarifs préférentiels sur les hôtels 3 et 4 étoiles
- Cantine de l'Assemblée Nationale : 7€ équivalent d'un restaurent 2 étoiles
- Prêt a taux réduit : 2 à 3 %.

Sources sur le site : http://www.assemblee-nationale.fr/connaissance/indemnite....

Merci Greg pour les infos [lien]

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Le projet de circuit F1 des Yvelines

Concernant le projet de circuit F1 dans le 78
Le mouvement départemental prend position.

• Le MoDem soutient l'industrie automobile

 Les Yvelines doivent aider l'industrie automobile locale à réussir sa mutation vers la voiture de demain : plus écologique, plus sûre, plus confortable. Bravo ! Mais alors que vient faire ce projet de circuit de Formule 1, incongruité bruyante, polluante, coûteuse et sans avenir que le Conseil Général soutient à grands renforts de communication ?
 L'automobile a un avenir dans les Yvelines.
 L'industrie automobile vit une brutale mutation. Il est vital pour notre département que les constructeurs, qui assurent des milliers d'emplois, soient parmi ceux qui maîtriseront le plus vite les technologies de demain. C'est pourquoi le MoDem des Yvelines approuve, dans l'initiative du Conseil Général, ce qui facilitera l'émergence de la voiture de demain.

• La F1, c'est complètement dépassé

 L'avenir de l'automobile c'est une voiture moins polluante, plus sûre grâce à des systèmes évitant les collisions, plus confortable pour ses occupants, peu chère... La Formule 1 c'est une voiture dévoreuse de pétrole, un spectacle basé sur le risque, des conditions de conduite particulièrement inconfortables. Techniquement, la F1 est un moyen extrêmement coûteux et fort peu efficace pour améliorer la voiture que nous utilisons. En terme d'image, c'est une vision « bling-bling » de l'automobile.

• F1 : Des dizaines de millions d'Euros pour quelques centaines d'emploi.

 Le Conseil Général annonce que le projet coûtera 122 millions d'euros. Il coûtera davantage ! Au circuit actuel de Magny-Cours 500 emplois permanents se maintiennent, mais les écuries ne recrutent pas localement leurs ingénieurs et mécaniciens et elles effectuent leurs essais sur des pistes privées.
 Cette activité n’a qu’un faible impact sur l'emploi et, de plus, l'avenir incertain de la Formule 1 ( retraits successifs de Michelin, et Honda, alors que Renault vient de perdre son principal sponsor) font que de nombreux Yvelinois veulent que leurs impôts soient dépensés plus utilement.

• Sans F1, des milliers d'emplois pour l'économie locale

 La voiture de demain nécessitera la mise en œuvre de technologies variées: énergie électrique ou hydrogène, matériaux toujours plus légers et résistants, informatique, nouvelles techniques de fabrication... Pour répondre à ces défis, il faut rassembler, autour des usines, les centres de recherche et de formation, faciliter le développement de PME innovatrices, mettre en place des infrastructures de transports adaptées à la production... C'est cela qu'il est urgent de réussir.

• Yvelines, le département de la mobilité

 D'autres pôles d'excellence automobile existent et vont se développer dans le département à Vélizy et à Satory. L'évidence, c’est qu’il faut fédérer tous ces efforts, veiller à leur complémentarité et non pas déshabiller Pierre pour habiller Paul.
 Par ailleurs, le MoDem tient à souligner le risque que représente un bassin d'emploi vivant autour d'une seule industrie : quand celle-ci rencontre des difficultés, c'est tout le bassin qui s'effondre. Souvenons-nous du Nord ou de la Lorraine ! Il faut donc diversifier et investir pour celà.
 Nous souhaitons donc qu'on élargisse le pôle technologique MOVEO à l'ensemble des moyens de transports terrestres. Quand on voit le Président Barack Obama choisir d'investir 150 milliards de dollars pour le développement d'énergies respectueuses du climat, on se dit qu'il serait judicieux de s'intéresser encore davantage, et rapidement aux énergies nouvelles pour les transports : cracking de la biomasse pour la voiture à pile à combustible, batteries, techniques hybrides et gaz liquéfiés. C’est sans aucun doute dans de tels projets que le Conseil général devrait investir !

 Oui l'automobile à un avenir dans les Yvelines, à la condition de ne pas dilapider nos atouts et nos moyens financiers, et de les investir dans l’automobile du futur.

le circuit F1 dans les Yvelines

• Le Parlement refuse finalement d'autoriser le circuit F1 des Yvelines

PARIS, 28 jan 2009 (AFP) - 15h54 heure de Paris - Le Parlement a finalement décidé mercredi de ne pas permettre, dans le cadre du plan de relance, l'autorisation expresse d'un circuit de Formule 1 dans les Yvelines, qui avait provoqué l'émoi de l'opposition et des écologistes, a-t-on appris de source parlementaire.

Sénateurs et députés de la commission mixte paritaire chargée d'établir une version de compromis entre les lectures des deux chambres du plan de relance, ont en effet supprimé un amendement UMP voté par le Sénat qui permettait d'utiliser une procédure rapide pour exploiter un circuit F1.

Le ministre de la relance Patrick Devedjian s'était dit être "très favorable à cet amendement".

Cet "amendement valide l'installation du Grand prix de F1 dans les Yvelines au détriment de Magny-Cours, soit 400 emplois en moins pour la Nièvre", s'était indignée Bariza Khiari (PS, Paris).

Le département des Yvelines, présidé par le député UMP Pierre Bédier, s'est porté en septembre candidat à l'organisation du Grand Prix de France de Formule 1 en 2011.

Le projet "Yvelines F1 - La vallée de l'automobile" rencontre une vive opposition, notamment des écologistes. Ceux-ci soulignent que le circuit sera "construit sur l'un des captages d'eau les plus importants d'Ile-de-France et sur des terres prochainement dédiées à l'agriculture biologique".

Les conclusions de la CMP doivent être encore adoptées par les députés et sénateurs, jeudi en séance pleinière, avant que le projet de loi d'"accélération des programmes de construction et d'investissements", traduction législative du plan de relance, soit définitivement adopté.

De son côté, le député Lionel Tardy (UMP) a affirmé que la CMP avait également rejeté "le projet de Grand Stade sur Lyon".

Sources AFP [lien]

• CAP21 S’OPPOSE AU PROJET DE CIRCUIT F1 AUTOMOBILE EN ILE-DE-FRANCE [Article du 08/12/2008, Article du 22/01/2009]
  
• Démonstration de force des opposants au Grand Prix à Flins [Toutes les nouvelles]
  
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• A Vélizy-Villacoublay, M. Loison (Conseil Général des Yvelines) soutien ce projet  [lien]

Extrait de son article du 26 janvier 2009 : "Accueillir le Grand Prix de France de Formule 1 est une opportunité exceptionnelle pour notre département. Je soutiens ce projet et je compte sur vous." Voici un article du Parisien [lien]. 

Qui a dit ceci ? "...Notre devoir est de préserver l’environnement pour les générations futures, lutter chacun modestement à sa manière pour le bien de l’humanité, être convaincu du bien fondé des efforts quotidiens à fournir. Les menaces sont trop évidentes pour que l’on se voile la face : changements climatiques, réduction de la couche d’ozone, montée des mers, pertes des ressources vitales et énergétiques, espèces menacées ou en voie de disparition, pollutions diverses. Pour que le développement durable prenne toute sa dimension, chacun doit modifier ses pratiques de consommation, en agissant en être humain responsable. Il faut «penser global et agir local»...".
Réponse : M. Loison (Maire de Vélizy) dans l'édito des échos (septembre 2008) [lien].

M. Loison Conseil Général des Yvelines est beaucoup moins convaicu de l'urgence écologique que M. Loison Maire de Vélizy.

Réponse à M. le Maire sur un article de son blog

• Voici ce qu’écrit M. Loison sur son blog en tant que Président de la SEMIV et aussi en tant que Maire de Vélizy-Villacoublay. (Le 10 novembre 2008 )

« SEMIV
Comme j'ai eu souvent l'occasion de le dire et de l'écrire, la Semiv est une entreprise privée, son personnel est compétent et sa gestion est saine.

Elle souffre, cependant, d'un déficit de comunication. En effet, elle n'a jamais exposé sa politique mais encore moins ses objectifs et ses contraintes. Elle a laissé, de ce fait, ses détracteurs s'exprimer, souvent sous influence politique et partisane, sans jamais apporter son éclairage…»

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Voici notre réflexion et notre éclairage :

1^ère erreur : La SEMIV n’est pas une entreprise privée mais une entreprise publique locale.

Pourquoi : La SEMIV est une Sociétés d'Economie Mixte (SEM) dont le capital est majoritairement détenu par une collectivité territoriale (la ville de Vélizy-Villacoublay), elle est désignée comme une "Entreprise Publique Locale" (EPL). Les EPL sont des sociétés anonymes régies pour l'essentiel par le code de commerce. Ce statut est gage de souplesse, de réactivité et de transparence pour les collectivités locales à la fois actionnaires et clientes. Dans les Sem, les actionnaires privés apportent leur savoir-faire et contribue au management de l'entreprise. Comme toutes les entreprises, les EPL recherchent la satisfaction du client, la performance de gestion, la création de résultats ainsi que la motivation de ses salariés et actionnaires. Elle se distingue par son statut de droit privé notamment pour la comptabilité et la gestion du personnel. Cette position majoritaire leur assure une prééminence dans les organes de décision (4).

Selon la Fédération des Entreprises Publique Locales, les Epl sont liées par une communauté de valeurs qui repose sur 6 piliers : voir [lien]

LA SEMIV : dans son rôle de bailleur

2^ème erreur : La SEMIV ne souffre pas QUE d’un déficit de communication.

Pourquoi : parce qu’elle informe uniquement par des directives et la diffusion de courrier au travers d’un journal « Entre nous » écrit par son Président alors que les usagers de la SEMIV attendent un dialogue.

Pour rétablir un climat de confiance il faudrait :
- que les Associations et Amicales de Locataires ne soient plus reçues à la SEMIV en présence d'un huissier de justice et d'un Avocat.
- ne pas refuser de leur communiquer (3) une copie de toutes les pièces justificatives afin de mieux comprendre le coût important des charges que les locataires payent, notamment celles qui concernent le gardiennage, l’entretien et le chauffage ?
M. Loison écrit sur son blog ceci :

« …Certains pensent que nous pourrions baisser le montant des loyers sans rompre l'équilibre financier de la Semiv. Cela est faux, ils sont indispensables au financement des travaux liés à la sécurité, au confort et à la qualité de la vie. Ils permettent de conserver des logements en bon état pour les générations futures. C'est la raison des revalorisations des loyers anciens au moment du renouvellement des baux. Pour rappel, vous savez que le rattrapage était limité à la moitié de l'écart, avec étalement sur 6 années. Ces augmentations assurent néanmoins aux anciens locataires des loyers préférentiels, juste reconnaissance de leur fidélité. Ces revalorisations sont équitables, considérant que ce qui n'est pas payé par les uns le sera obligatoirement par les autres...»

• Depuis plusieurs années la SEMIV ne fait plus de profits, elle a même passé un cap très difficile avec un redressement fiscal mais par le passé des dividendes ont été distribués.
• Sachez aussi que les travaux entrepris sur les immeubles ne sont pas des "réhabilitations" mais seulement des rénovations de façades obligatoires (boiseries pourries, les fenêtres ne fermant plus, garde-corps n’apportant plus la sécurité exigée). Il a été urgent pour la SEMIV après 40 ans d’absence d’entretien de son patrimoine, de réagir devant la contrainte, devant ce danger imminent et d’agir dans la précipitation. Peut-on dire que les directeurs successifs ont été compétents dans leur gestion du patrimoine ?
• Sur la résidence Sadi Lecointe, trois immeubles restent à rénover, et ce sont les plus anciens. Lorsque l'Amicale des locataires mais aussi les locataires demandent quand les travaux vont commencer, la SEMIV répond "dans un an ou deux, les locataires seront informés individuellement". Est-ce comme cela qu'un climat de confiance peut s'établir ?
• Bien sûr, les loyers des locataires qui sont entrés dans leur logement il y a 10, 20 ou 40 ans sont bas en comparaison de ceux pratiqués hors SEMIV. C'est normal, la SEMIV a bénéficié de prêts conventionnés pour construire ses logements et les loyers ont été bloqués pendant 30 ans. Mais est-ce une raison suffisante pour doubler le loyer sur 6 ans et recommencer 6 ans après. La majorité de ces anciens locataires sont maintenant à la retraite et ne peuvent plus supporter ces augmentations. C'est la conséquence de la gestion du patrimoine de la SEMIV.
• Les nouveaux entrant sont souvent de jeunes couples avec enfants et ont eux aussi, beaucoup de difficultés à payer 1 000 € par mois (charges comprises) pour un appartement qui a été construit suivant les normes de "logement économique et familial" des années 60. C'est la conséquence de la gestion du patrimoine de la SEMIV.

M. Loison écrit sur son blog ceci :

« …Dans ce contexte, la Semiv assure sa mission sociale, en étant toujours disposée à étudier chaque cas particulier afin, si besoin, d'adapter la revalorisation en fonction des ressources…»

C'est une vraie politique des loyers que la SEMIV doit pratiquer. Le traitement au cas par cas sans transparence sur les critères utilisés peut conduire au clientélisme.

Mais il est possible de faire baisser les charges.

1 - A cours terme : par une réduction des frais de chauffage des bâtiments :

1. En faisant un inventaire sérieux sur la répartition du chauffage dans les appartements : repérer tous les appartements souschauffés (< 19°C) et les appartement surchauffés ( > 22°C et même > 25°C)
2. En demandant au chauffagiste de corriger ces écarts (réglage & équilibrage).
3. En ramenant la température de l’ensemble du parc autour de 21°C (La réglementation étant à 19°C).

Les points1 à 3, qui ont été déjà réalisés dans des copropriétés avec des résultats probants, ne demandent pas un investissement très important mais une démarche volontariste qui doit être impulsée par l'équipe dirigeante de la SEMIV pour réaliser des économies d'énergie. (1)

2 - A moyen terme : par un bilan thermique des dernières actions, complété par un diagnostic et suivi par des études adaptées.

1. En organisant une thermographie de la ville de Vélizy comme notre groupe vous l’a proposé au conseil municipal du 17 décembre 2008. Ce procédé pourrait également intéresser toute les habitations privées et également les batiments publics existant. (1)
2. Profiter des rénovations, pour isoler efficacement toutes les façades selon les préconisations de la Règlementation Thermique 2005 (RT2005) et non pas pratiquer une isolation sous dimensionnée par exemple sur les pignons et sous les allèges des fenêtres : isolant peu épais ou inexistant. (2)
3. En isolant un maximum de terrasses (en refaisant les étanchéités). (2)

SEMIV : dans son rôle de syndic

Concernant les résidences gérées par la SEMIV, il est vrai que de plus en plus de copropriétés n’hésitent plus à quitter la SEMIV. Est-ce par manque de confiance ? Est-ce par manque de compétence ? Ou bien est-ce par déficit de communication ? Mais contrairement aux locataires, si une majorité de coproprietaires d'une résidence le décide, ils ont la possibilité de changer de syndic.

M. Loison écrit sur son blog ceci :

« …Afin d'améliorer les rapports et l'information entre vous et la Semiv, j'ai souhaité demander à un organisme extérieur indépendant d'effectuer un audit des relations et de la perception de l'image de la Semiv par ses clients locataires et copropriétaires…»

Est-il nécessaire de dépenser de l'argent public pour faire un audit limité à un seul aspect de la gestion qui est diverse : comptabilité, finances, patrimoine, personnel, communication, travaux, organisation interne...?

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En conclusion, Joël LOISON, Maire de Vélizy dans son programme électoral reconnaissait enfin qu'il fallait « rétablir la confiance avec la SEMIV ». Réduire cela à une simple question de communication est sous-estimer le problème. Encore une fois, nous ne pouvons que nous posez des questions sur la réelle volonté de notre municipalité a avoir une vraie politique sociale pour le logement.

Maintenant en tant que Président de la SEMIV et Maire de Vélizy, M. Loison est en position d'agir et de rendre compte car il est l'interlocuteur privilégié des Véliziens.

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Nos Sources :
Blog de M. Loison :
- 1 article de M. Le Maire sur la SEMIV [lien],
- 3 articles du Président de la SEMIV [lien-1 / lien-2 / lien-3].
Définitions d’une SEM et d’une EPL : [lien]

Le récapitulatif de l'ensemble de cet article (au format pdf)

est téléchargeable ici >>> [intégralité]

ÉCOLO ATTİTUDE

• ÉCOLO ATTİTUDE : Interception (magazine de grand reportage France Inter) [lien]

Dimanche 30 novembre 2008 par Valérie Cantié et Lionel Thompson

Chaque français produit 1kg de déchet par jour, il génère plus de 6 tonnes de co2 par an soit plus de 12 fois le niveau idéal pour éviter les  emballements climatiques. [...]  Il existe aussi des gestes finalement assez simple, il suffit juste d'y penser car éteindre la lumière en sortant d'une pièce c'est bien éviter de prendre sa voiture pour les petit trajet c'est essentiel mais cela ne suffit pas.

Un exemple à suivre, cela se passe dans une commune proche de Vélizy :

le Pédibus® de Viroflay ! Pour écouter tout le reportage audio : [lien] (le passage concernant cette écolo attitude démarre à 3'35" pour une durée de 6'50")

« Allons ensemble vers l'école »

Moins de voitures, plus de sécurité, moins de pollution, plus d'exercice physique, moins de stress, plus de santé…"

Consulter le site de la ville pour avoir tout les détails : [lien]

• Ce moyen de transport mis en place depuis septembre 2007 fonctionne bien tous les jours. Pour preuve, tous les matins, lorsque je me dirige vers la gare de Viroflay rive-gauche pour rejoindre mon lieu de travail, je croise ces enfants accompagnés par des adultes (parents bénévoles), ils sont reconnaissables de loin grâce à leur gilet jaune avec le logo de la ville. Les enfants discutent entre eux avec joie et bonne humeur et par tous les temps.

Cet exemple est à méditer pour Vélizy et pour compléter voici deux constats en quelques jours d'intervalle :

1. Au dernier conseil municipal de Vélizy (26/11/08), concernant le point 12 : "Convention avec l’ONF pour l’autorisation d’occupation de terrains à usage de parkings" Annie Coupas (Les Verts) élue du groupe Ensemble Pour Changer Vélizy a proposé à M. le Maire de motiver les véliziens pour se déplacer à vélo ou à pied pour ceux qui vont dans les centres sportif de la ville plutôt que de prendre leur voiture. La réponse de M. le Maire : les véliziens ne vont pas apprécier déjà qu'il manque des emplacements de parking.
2. Samedi matin (13/12/2008), aux abords du marché du mail, j'ai pu constater que de nombreuses personnes agées, malgré le vent glacial qui balayait notre ville, se rendaient à pied au marché pour faire leur course pendant que d'autres bien plus jeunes, dans leur 4x4 ou dans leur voiture de société ou avec leur véhicule personnel tournaient inlassablement dans le quartier pour trouver une place le plus près possible du marché.

Conclusions : - Pourquoi les enfants (à Viroflay) et les personnes agées (à Vélizy), par tous les temps arrivent à parcourir des centaines de mètres à pied ? - Pourquoi à Vélizy, nous préférions amener les enfants devant la porte de l'école en voiture ? - Pourquoi nous prenons la voiture pour aller au marché du mail ? - Ne peut-on pas inciter les personnes à privilégier la marche à pied dans le centre-ville ? - Pourquoi ne pas augmenter le nombre de parking à vélos devant les bâtiments publics (Mairie, bibliothèque...) ?

Monsieur le Maire vous débutez l'édito des [Echos de septembre (n°199)] par une citation que vous avez reformulé sans en préciser le nom de son auteur. Voici cette citation : "Nous n'héritons pas de la Terre de nos ancêtres, nous l'empruntons à nos enfants" Par Antoine de Saint Exupéry.
Vous écrivez également : "Vélizy-Villacoublay souhaite s'engager avec vous dans cette bataille sur le long terme, définir un plan global pour et avec ses habitants, établir une série de propositions, dans le domaine des déplacements, de l'énergie, de la solidarité..." Ce n'est pour l'instant qu'un souhait, ce qui veut dire que ce n'est pas, pour vous, une priorité.

S'engager sur des actions concrètes pour améliorer la qualité de vie et pour préserver l'environnement, s'informer pour changer nos habitudes au quotidien est une nécessité pour l'avenir. Le développement durable vise à produire des modes de vie respectueux de tous et de notre planète. Il concerne tous les domaines de la vie. Nous devons prendre conscience de tout ce que notre manière de vivre implique quel que soit notre âge. L'effet cumulé d'une multitude de petits gestes et de choix quotidiens peut amener à un résultat étonnant sur l'environnement.

Monsieur le Maire, soyez volontariste, vos administrés ont sans doutes des idées en la matière, et pourquoi pas vous lancer dans un agenda 21 ?  

Jean-Marc Vié

 

Dans le cadre de l’opération d’intérêt national [OIN]

• Grand Paris : Le projet de cluster scientifique et technologique sur le Plateau de Saclay

07/11/2008 par Le ministère de l’Ecologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire

Le projet de cluster scientifique et technologique sur le Plateau de Saclay est une Opération d’Intérêt National (OIN) qui recouvre une vingtaine de communes et se structure autour de deux grands territoires de projet :

• le « Triangle Sud » (triangle Saclay bourg, Soleil, Polytechnique auquel sont adjoints les établissements scientifiques de Jouy en Josas)
• la zone de « Satory - La Minière »

Télécharger ici la carte du projet de cluster sur le Plateau de Saclay (format PDF - 143.9 ko)

Le projet repose sur :

• le développement d’un cluster autour d’établissements d’enseignement supérieur et de recherche, et d’entreprises,
• une polarisation forte autour de quelques thématiques technologiques,
• la mise en place de plates-formes et démonstrateurs technologiques structurants permettant d’accélérer la maturation industrielle des découvertes scientifiques et la création d’entreprises autour des innovations correspondantes.
• le développement d’une urbanité compatible avec l’arrivée d’étudiants, de nouveaux habitants et l’accueil de nouveaux emplois à haute valeur ajoutée dans le respect du Grenelle Environnement.

Au niveau de l’évolution de la population, il est prévu entre 2008 et 2020 une croissance de 35 000 habitants dont 13 000 étudiants et la création de 40 000 emplois.

Le développement du "Triangle Sud" se fera autour :

• du développement de projets dans le domaine de la recherche
• l’installation de différents établissements d’enseignement supérieur et du projet éventuel de transfert de l’Université Paris XI vers le Plateau en accord avec le Plan Campus.
• la création de pépinières et d’hôtels d’entreprises et d’une halle technologique pour les PME innovantes.

Le développement de la zone de "Satory - La Minière" sera fortement marqué par la recherche dans les domaines de l’automobile, de l’aviation et d’autres métiers à haute technicité.

Les Enjeux économiques

L’économie de la connaissance repose sur la formation, la recherche et l’innovation, composantes du « triangle de la connaissance ». Des investissements majeurs dans une
formation de pointe, une recherche excellente, l’innovation au travers de sa valorisation sont indispensables à la relance de la croissance économique.
Le projet a pour objectif de généraliser une culture de l’entrepreneuriat essentielle pour relever le défi de l’innovation et du développement économique tant à Saclay que sur l’ensemble du territoire national.

Le potentiel scientifique et technologique du Plateau de Saclay

Potentiel scientifique et technologique des communes concernées par la zone OIN :

• 47 000 étudiants, y compris les doctorants
• 17 000 employés de la recherche publique, soit 10 % de l’effectif français
• 20 000 employés de la recherche privée, soit 10 % de la R&D privée française

Le projet doit permettre :

• une remise aux normes internationales des infrastructures et des bâtiments pour rester dans la compétition mondiale
• un redressement au classement de Shanghai
• de se positionner à terme parmi les 5 meilleurs mondiaux pour le cluster
• de créer et développer des start-up durant leurs premières phases de développement.

Les acteurs scientifiques et technologiques du Plateau de Saclay sont reconnus pour leur excellence en sciences de base (mathématiques, physique, chimie et biologie) et les thématiques fédératrices du cluster seront :

• les nanotechnologies
• le véhicule du futur
• les Sciences et Technologies de l’Information et de la Communication (STIC)
• l’énergie / le climat / l’environnement
• l’optique et les lasers
• les sciences du vivant et de la santé
• la biologie, agronomie, alimentation
• les technologies pour l’aéronautique

Aménagement raisonné de l’espace

Le plateau de Saclay se caractérise par la présence d’une agriculture forte et d’un environnement préservé.
Le développement de la zone se fera tout en préservant les espaces naturels, agricoles, paysagers et ruraux comme le préconise le Grenelle Environnement.

Les Transports

Le territoire dispose de réels atouts en matière d’infrastructure de transport : réseau routier national (A86-N286 au nord, A6 et A12 à l’est et à l’ouest, N118 au centre), plusieurs lignes de transport ferré lourd dont les RER B et C, une gare TGV à Massy, un aéroport international à Orly et un réseau de bus dense.

Mais différents projets et aménagements devront être réalisés en matière de transports en commun, de liaison ferroviaire et routirères afin de favoriser l’accessibilité du cluster au niveau national et international.

Le logement

Le bon fonctionnement du cluster, l’attractivité pour les entreprises, le logement d’un certain nombre d’étudiants sur le Plateau ainsi que la situation du marché local de l’habitat conduisent à un objectif d’accueil pouvant atteindre 35 000 nouveaux habitants sur le Plateau de Saclay.

Les conclusions du Grenelle de l’environnement sur la performance énergétique des bâtiments, la conception de la ville dense, la place accordée à la nature en ville,
l’intégration paysagère, sur l’intégration des espaces bâtis avec les espaces naturels, agricoles, paysagers et ruraux ainsi qu’avec le tissu urbain existant et sur l’importance des transport en commun guideront l’aménagement de ce territoire.

Pour avoir plus d’informations sur le projet de cluster : cliquez-ici pour télécharger l’intégralité du dossier de presse.

Téléchargez le projet OIN présenté par M. Christian Blanc le 23 octobre 2008. [lien]